segunda-feira, 30 de março de 2009
Finalmente Boas Notícias!!!
Um estudo recente conduzido pela Universidade de Lisboa mostrou que cada português caminha em média 440 km por ano.
Outro estudo feito pela Associação Médica de Coimbra revelou que, em média, o português bebe 26 litros de Vinho por ano.
Isso significa que o português, em média, gasta 5,9 litros aos 100km, ou seja... é económico!
Outro estudo feito pela Associação Médica de Coimbra revelou que, em média, o português bebe 26 litros de Vinho por ano.
Isso significa que o português, em média, gasta 5,9 litros aos 100km, ou seja... é económico!
Desastre da Ponte das Barcas
Ontem, 29 de Março de 2009, foi o 200º aniversário do Desastre da Ponte das barcas, ocorrido a 29 de Março de 1809.
A chamada Ponte das Barcas foi uma ponte sobre o Rio Douro que existiu na cidade do Porto no início do século XIX, construída sobre barcaças.
A necessidade de haver uma travessia para a margem Sul do Douro para circulação de pessoas e mercadorias do Porto, constituiu uma preocupação permanente ao longo dos séculos. Ao longo dos tempos houve várias "pontes das barcas" construídas para determinados propósitos, como a rápida deslocação de contingentes militares. No entanto, por regra a travessia do Douro fazia-se com recursos a barcos, jangadas, barcaças ou batelões.
A Ponte das Barcas, construída com objectivos mais duradouros, foi projectada por Carlos Amarante e inaugurada a 15 de Agosto de 1806. Era constituída por vinte barcas ligadas por cabos de aço e que podia abrir em duas partes para dar passagem ao tráfego fluvial.
A necessidade de haver uma travessia para a margem Sul do Douro para circulação de pessoas e mercadorias do Porto, constituiu uma preocupação permanente ao longo dos séculos. Ao longo dos tempos houve várias "pontes das barcas" construídas para determinados propósitos, como a rápida deslocação de contingentes militares. No entanto, por regra a travessia do Douro fazia-se com recursos a barcos, jangadas, barcaças ou batelões.
A Ponte das Barcas, construída com objectivos mais duradouros, foi projectada por Carlos Amarante e inaugurada a 15 de Agosto de 1806. Era constituída por vinte barcas ligadas por cabos de aço e que podia abrir em duas partes para dar passagem ao tráfego fluvial.
Foi nessa ponte que se deu a tristemente célebre catástrofe da Ponte das Barcas, em que milhares de vítimas pereceram quando fugiam, através da ponte, às cargas de baioneta das tropas da segunda invasão francesa, comandada pelo marechal Soult, em 29 de Março de 1809. Mais de quatro mil pessoas morreram.
Reconstruída depois da tragédia, a Ponte das Barcas acabaria por ser substituída definitivamente pela Ponte Pênsil em 1843.
in wikipedia.pt
sábado, 28 de março de 2009
Fórmula 1 - Temporada 2009
So para o caso de estarem interessados, a Temporada 2009 de F1 começou ontem na Austrália, e a primeira corrida é amanhã com Jenson Button da Brawn GP na pole-position...
Pois, este Post foi bem pouco interessante... =S
Pois, este Post foi bem pouco interessante... =S
sexta-feira, 27 de março de 2009
quinta-feira, 26 de março de 2009
quarta-feira, 25 de março de 2009
quarta-feira, 18 de março de 2009
1988
1988
Acontece o primeiro ataque de um vírus de computador. A 14 de Agosto morre Enzo Ferrari e a 30 de Outubro Ayrton Senna vence o seu primeiro campeonato de Fórmula 1.
E que tal uma musiquinha de 1988?? Ui, ui...
Everything but the girl - I don't want to talk about it
Mas acho que o pior de tudo eram mesmo aqueles chumaços nos ombros... xD Que miedo!!!
Já agora vamos espreitar ao Festival da Eurovisão:
= l
Ok, é melhor ficarmos por aqui...
Acontece o primeiro ataque de um vírus de computador. A 14 de Agosto morre Enzo Ferrari e a 30 de Outubro Ayrton Senna vence o seu primeiro campeonato de Fórmula 1.
E que tal uma musiquinha de 1988?? Ui, ui...
Everything but the girl - I don't want to talk about it
Mas acho que o pior de tudo eram mesmo aqueles chumaços nos ombros... xD Que miedo!!!
Já agora vamos espreitar ao Festival da Eurovisão:
= l
Ok, é melhor ficarmos por aqui...
Parabéns para mim...
Nem toda a gente se esquece do meu aniversário. Em Berlim até fizeram uma praça, ali por trás das Portas de Brandeburgo... xD
E aqui estou eu com ar de turista tansa, mas é só para o caso de alguém ter dúvidas de que eu realmente lá estive... xD
18 de Março
Andava à procura de acontecimentos importantes que tenham acontecido a 18 de Março, quando encontrei um texto que falava sobre Beda, um monge anglo-saxão do mosteiro de Jarrow, na Nortúmbria, segundo o qual o mundo foi criado a 18 de Março de 3952 a.C..
Acho que está tudo dito...
18 de Março - António Nobre
António Pereira Nobre (Porto, 16 de Agosto de 1867 — Foz do Douro, 18 de Março de 1900), mais conhecido como António Nobre, foi um poeta português cuja obra se insere nas correntes ultra-romântica, simbolista, decadentista e saudosista (interessada na ressurgência dos valores pátrios) da geração finissecular do século XIX português.
Menino e Moço
Tombou da haste a flor da minha infância alada,
Murchou na jarra de oiro o púdico jasmim:
Voou aos altos Céus a pomba enamorada
Que dantes estendia as asas sobre mim.
Julguei que fosse eterna a luz dessa alvorada
E que era sempre dia, e nunca tinha fim
Essa visão de luar que vivia encantada,
Num castelo de prata embutido a marfim!
Mas, hoje, as pombas de oiro, aves da minha infância,
Que me enchiam de Lua o coração, outrora,
Partiram e no Céu evolam-se, a distância!
Debalde clamo e choro, erguendo aos Céus meus ais:
Voltam na asa do Vento os ais que a alma chora,
Elas, porém, Senhor! elas não voltam mais...
Leça, 1885
18 de Março - Maria Tudor
Mary Rose Tudor (18 de Março de 1496 - 25 de Junho de 1533) foi uma princesa da Inglaterra, rainha da França e duquesa de Suffolk. Irmã de Henrique VIII da Inglaterra, seria avó de Joana Grey, a chamada “Rainha de Nove Dias”.
18 de Março - Rudolf Diesel
Rudolf Christian Karl Diesel (18 de Março de 1858 – 30 de Setembro de 1913) foi um engenheiro mecânico alemão, inventor do motor a diesel.
Diesel idealizou um dos mais importantes sistemas mecânicos da história da humanidade. Rudolf Diesel elaborou um motor a combustão interna a pistões que explorava os efeitos de uma reacção química, um fenómeno natural, que acontece quando o óleo é injectado num recipiente com oxigénio, causando uma explosão ao misturar-se. Para conseguir controlar tal reacção e movimentar uma máquina foi necessária uma infinidade de outros inventos, como bombas injectoras sincronizadas, elaborar sistemas de múltiplas engrenagens e outros acessórios controladores para que pressão de liberação actuasse precisamente na passagem do êmbolo do pistão no ângulo de máxima compressão.
Rudolf Diesel registou a patente de seu motor-reactor em 23 de Fevereiro de 1897, desenvolvido para trabalhar com óleo de origem vegetal. Entretanto, em sua homenagem, foi dado ao produto oleoso mais abundante obtido na primeira fase de refino do petróleo bruto o nome de diesel. Isso não quer dizer que todos os motores a injecção sejam obrigados a funcionar com óleo Diesel, desde que regulem a pressão no sistema de injecção, um motor pode passar a funcionar com qualquer tipo de óleo, tanto pode ser de origem vegetal (como óleo de amendoim) ou animal (como é o caso da gordura de porco).
Face a sua simplicidade e a enorme aplicação, o motor de pistões movidos a reacção óleo-oxigénio rapidamente penetrou nos lugares mais longínquos do planeta, revolucionando o mundo industrial e substituindo os dispendiosos sistemas mecânicos a vapor que até então movimentavam as locomotivas e os transportes marítimos por unidades geradoras diesel-eléctrica.
Após negociar o seu invento, durante uma travessia do Canal da Mancha, o inventor morre em circunstâncias que jamais foram esclarecidas.
Diesel idealizou um dos mais importantes sistemas mecânicos da história da humanidade. Rudolf Diesel elaborou um motor a combustão interna a pistões que explorava os efeitos de uma reacção química, um fenómeno natural, que acontece quando o óleo é injectado num recipiente com oxigénio, causando uma explosão ao misturar-se. Para conseguir controlar tal reacção e movimentar uma máquina foi necessária uma infinidade de outros inventos, como bombas injectoras sincronizadas, elaborar sistemas de múltiplas engrenagens e outros acessórios controladores para que pressão de liberação actuasse precisamente na passagem do êmbolo do pistão no ângulo de máxima compressão.
Rudolf Diesel registou a patente de seu motor-reactor em 23 de Fevereiro de 1897, desenvolvido para trabalhar com óleo de origem vegetal. Entretanto, em sua homenagem, foi dado ao produto oleoso mais abundante obtido na primeira fase de refino do petróleo bruto o nome de diesel. Isso não quer dizer que todos os motores a injecção sejam obrigados a funcionar com óleo Diesel, desde que regulem a pressão no sistema de injecção, um motor pode passar a funcionar com qualquer tipo de óleo, tanto pode ser de origem vegetal (como óleo de amendoim) ou animal (como é o caso da gordura de porco).
Face a sua simplicidade e a enorme aplicação, o motor de pistões movidos a reacção óleo-oxigénio rapidamente penetrou nos lugares mais longínquos do planeta, revolucionando o mundo industrial e substituindo os dispendiosos sistemas mecânicos a vapor que até então movimentavam as locomotivas e os transportes marítimos por unidades geradoras diesel-eléctrica.
Após negociar o seu invento, durante uma travessia do Canal da Mancha, o inventor morre em circunstâncias que jamais foram esclarecidas.
18 de Março - Rimski-Korsakov
r i m s k i - k o r s a k o v (1844-1908)
Nicolai Andreievitch Rimski-Korsakov nasceu em Tikhvin, Novgorod (Rússia), em 18 de Março de 1844. Pertencia a uma família aristocrática e foi criado nos domínios familiares, onde as suas primeiras experiências musicais foram as danças populares executadas, durante as festas de família, por quatro músicos judeus (2 violinos, címbalos e tamborim). Como a sua sensibilidade musical se manifestou excepcionalmente cedo, mandaram-no aprender piano aos 6 anos, aos 9 já fazia as primeiras tentativas de composição. Os seus dotes eram evidentes e maravilhavam os que o rodeavam, mas, como um jovem de boa família devia seguir a carreira das armas, inscreveram-no, aos 12 anos, na escola de cadetes da marinha, em São Petersburgo. Na educação que recebeu até 1862, nada favorecia o desenvolvimento dos seus dons, mas conseguia estudar piano e violoncelo aos domingos e durante as férias. Em 1861, conheceu Balakirev e decidiu completar com ele a sua muita sumária formação musical, e juntou-se ao grupo de jovens músicos (Cui, Mussorgsky, Borodin), quase todos autodidactas, que se reuniram à volta de Balakirev para criarem um nacionalismo musical russo: constituíam o escol e a vanguarda da nova música russa, o famoso Grupo dos Cinco que, em breve, iria dar de falar. Obrigado a navegar por esse mundo, antes de ter podido aproveitar plenamente os ensinos de Balakirev, Rimski-Korsakov compôs, não sem dificuldades, a sua Sinfonia n.º 1, que, corrigida por este, foi interpretada com grande êxito em São Petersburgo (1865). Seguiram-se várias obras que iriam fazer que o jovem marinheiro fosse, para seu espanto, nomeado professor de composição do conservatório de São Petersburgo. Tornaria-se um célebre professor e teria como alunos Liadov, Gretchaninov, Glazunov, Stravinsky, Respighi, entre outros. Mas a bagagem do novo professor era ainda muito insuficiente: entre as aulas, dedicava-se a um estudo muito profundo de contraponto, da harmonia, da instrumentação e tornou-se, devido a um trabalho intenso, no mais sábio músico de sua geração. Foi nomeado professor de bandas da armada, o que lhe evitou ter de se demitir da marinha. Nos anos seguintes, foi director de concertos do conservatório livre (1874-1881) e director de concertos sinfónicos russos fundados pelo editor Bélaiev. Exibiu-se como chefe de orquestra no estrangeiro, especialmente em Paris, durante a Exposição Universal de 1899, onde a música russa foi uma revelação para os jovens músicos franceses. Em 1905, foi demitido das suas funções pedagógicas em virtude de ter publicado uma carta de protesto contra a ingerência dos poderes públicos na administração do Conservatório. Glazunov e Liadov demitiram-se de imediato, e o escândalo obrigou a uma reorganização do estabelecimento, sob a direcção de Glazunov, que reintegrou nas suas funções de ilustre professor. Rimski-Korsakov morreu em Linbensk, próximo a São Petersburgo, em 21 de Junho de 1908.
in classicos.hpg.ig.com.br
18 de Março - Há 44 anos o Homem anda pela 1ª vez no Espaço...
A 18 de Março de 1965, o cosmonauta soviético Aleksei Leonov deixa a nave espacial Voskhod 2" por 12 minutos e torna-se a primeira pessoa a caminhar no espaço.
domingo, 15 de março de 2009
Maior Órgão de Tubos do Mundo
Sabem onde fica o maior Órgão de Tubos do Mundo??
...num shopping em Philadelphia... xD
...num shopping em Philadelphia... xD
sábado, 14 de março de 2009
quinta-feira, 12 de março de 2009
quarta-feira, 11 de março de 2009
quinta-feira, 5 de março de 2009
quarta-feira, 4 de março de 2009
Máquina de venda humana
A Nestlé está a surpreender os transeuntes da estação Vitória, em Londres, com uma máquina de venda de chocolates Kit Kat muito especial.
domingo, 1 de março de 2009
A primeira vez que ouvi Piazzolla
Ainda me lembro como se fosse hoje! A primeira vez que ouvi Piazzolla foi na Antena2!
A peça chamava-se Fugata e era interpretada pelo Opus Ensemble (Bruno Pizzamiglio, Ana Bela Chaves, Olga Prats, Alejandro Erlich Oliva).
Eh pah, tinha daqueles tijolos da Nokia, um 5510, que dava para fazer gravações a partir da rádio. Ainda lá tenho guardado um rabinho da Fugata =P
E assim nasceu uma grande paixão xD
As coisas de que eu me lembro...
A peça chamava-se Fugata e era interpretada pelo Opus Ensemble (Bruno Pizzamiglio, Ana Bela Chaves, Olga Prats, Alejandro Erlich Oliva).
Eh pah, tinha daqueles tijolos da Nokia, um 5510, que dava para fazer gravações a partir da rádio. Ainda lá tenho guardado um rabinho da Fugata =P
E assim nasceu uma grande paixão xD
As coisas de que eu me lembro...
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